BVB - Sponsoren

Könnte es. Es gibt aber erstmal keinen Grund das anzunehmen.

Vorher gehörte Opel zu General Motors aus den USA, jetzt ist es ein europäischer, französischer Besitzer.

America First konnte für Opel kein gutes Zeichen bedeuten, es hatte sich schon angedeutet gehabt:
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/verkauf-von-opel-gm-will-gewinn-in-nordamerika-halten-14879896.html

Ob Opel überhaupt noch zu retten ist, ist was ganz anderes. Der PSA-Konzern muss schon ohne Opel sparen, sparen und sparen. Bei GM bleiben wäre aber wohl noch schlimmer gewesen.

Die Frage wäre ob man nicht lieber den Vertrag mit Opel auflöst, weil sonst drohen evtl. Gerichtsverfahren mit Millionen Euro an Rückzahlungen so wie jetzt bei Q-Cells:
http://www.ruhrnachrichten.de/staedte/dortmund/44137-Dortmund~/Nach-Q-Cells-Pleite-Insolvenzverwalter-fordert-1-4-Millionen-Euro-vom-BVB;art930,3202826

Oder wie Leverkusen, die mussten 13 Millionen Euro zurück zahlen!
http://www.faz.net/aktuell/sport/fussball/bundesliga/bayer-leverkusen-zahlt-im-fall-teldafax-13-mio-euro-zurueck-13767758.html
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Zauberer9 am 06.03.2017 um 13:35 Uhr bearbeitet

Querverweise auf Q-Cells und Teldafax sind einfach unseriös.

Bei Q-Cells und Teldafax reden wir von Firmen, die insolvent gegangen sind.

Opel dagegen, ehemals Tochterfirma einer Amerikanischen Gesellschaft, ist nun Tochterfirma einer französischen Gesellschaft.

Ergo hinkt der Vergleich zu den beiden oben genannten Firmen vorne und hinten.

Ob die Marke Opel eine Zukunft hat oder nicht, das weiß keiner. Aber PSA übernimmt mit Opel auch alle rechtlichen Rechte & Verpflichtungen und haben damit auch erstmal die Verpflichtung, ihren Vertragspflichten gegenüber dem BVB nachzukommen.

Die werden Opel auch sicher nicht gekauft haben, um dann die Marke einzumotten. Das hätte man sonst alles billiger haben können. Daher ergeben sich aus dem Deal für den BVB erstma überhaupt keine Änderungen.

Jetzt mal realistisch betrachtet, sieht es für Opel sehr dunkel aus. Einfach mal den Artikel lesen:
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/peugeot-kauft-opel-peugeot-und-opel-jetzt-muessen-die-mitarbeiter-zusammen-kaempfen-1.3406855

Oder hier:
https://www.welt.de/wirtschaft/article162612619/Bei-den-Opelanern-beginnt-jetzt-das-grosse-Zittern.html

Opel ist eigentlich schon fast insolvent, nur weil GM vorher und jetzt PSA ihnen unter die Arme greift lebt Opel noch. PSA möchte Marktanteile u.a. gegen VW, dies ist das Ziel. Opel muss aber rentabel werden, dies wird sehr schwierig und geht nur mit massiven Einschnitten.

Das Problem ist, wenn der BVB über die schwierige Lage bei Opel Bescheid weiß, "kann" es im Fall der Fälle genau so wie mit Q-Cells und Teldafax enden. Wie gesagt "kann", es ist evtl. sogar wahrscheinlicher das Opel überlebt statt Pleite geht.

Es hat alles schon mal gegeben Rettung und auch Pleite. Denk mal an die Lehman Brothers oder auch unseren BVB, wir waren schon fast insolvent und sind stark zurück gekommen. Bei den Lehman Brothers war es umgekehrt, die waren stark und sind insolvent gegangen.

Opel ist jetzt auf jeden Fall ein Risiko für den BVB. Wie groß, dass kann ich nicht beurteilen.

EDIT:
Ich möchte hier klarstellen, natürlich wurde Opel nicht gekauft um Pleite zu gehen, dies ist Schwachsinn! Nur Opel hat finanzielle Schwierigkeiten. Dies sind Fakten und durch diese Schwierigkeiten von den der BVB auch weiß entsteht ein gewisses Risiko.
Dieser Beitrag wurde zuletzt von Zauberer9 am 06.03.2017 um 14:17 Uhr bearbeitet

Ich bin da bei Chapi. Das ist einfach Unsinn.
Opel wird nicht gekauft um kurz danach Konkurs zu gehen.

Wenn, dann wird es Einschnitte geben und die Werbung vllt irgendwann gekürzt, aber selbst das glaub ich nicht.
Die Fälle Teldafax und Q-Cells sind nicht im Ansatz vergleichbar, alleine weil Opel als Konzerntochter gar nicht so schnell konkurs gehen kann, da müsste ja gerade der komplette PSA Konzern pleite machen.

Nein, die Vergleiche sind nicht zielführend und der BVB hat hier keineswegs etwas zu befürchten.

So sieht es aus. Kurzfristig ändert sich da für den BVB wohl nichts. Allerdings halte ich es für wahrscheinlich, dass die Kooperation 2018 endet. Da endet - soweit ich weiß - der aktuelle Kontrakt.

Opel ist erstens kein regionaler Partner mehr (Werk in Bochum), zweitens ist der Markenbotschafter (Klopp) nicht mehr beim BVB. Die Veränderungen in den Strukturen von Opel und das Wachstum der Marke BVB kommen hinzu.

Der nächste Sponsoring-Vertrag wird sicherlich noch mal deutlich höher dotiert sein, wenn beide Seiten überhaupt miteinander weitermachen wollen (s. o.).

Vielleicht will BMW ja doch mal groß einsteigen. Der FCB wäre denen wahrscheinlich deutlich lieber, aber da ist nunmal Audi. Mercedes wäre auch ganz nett, nach dem vermutlichen Stuttgarter Wiederaufstieg und aufgrund des Stuttgarter Sitzes aber auch nicht gerade wahrscheinlich.

Mal schauen, was passiert. Ich für meinen Teil glaube wir haben 2018 einen neuen Auto-Sponsor.

PSA ist aber auch nicht blöde. Die wissen schon wen sie sich da gekauft haben. Die wollen auf dem deutschen Markt angreifen und das immer noch bzw wieder gute Image der Opel-Autos mitnehmen.

Ich bin hier ganz anderer Meinung. Ich glaube PSA wird eine so fruchtbare Zusammenarbeit (sehr starke Marke BVB als Zugpferd) nicht einfach wegwerfen.

Die anderen deutschen Autobauer halte ich bei uns für ziemlich unrealistisch. Die Münchner Autobauer werden den teufel tun beim größten bayrischen Konkurrenten einzusteigen. Da ernten sie in München ja einen unfassbaren Shitstorm.
Außerdem sind die bei sowas sehr zurückhaltend und bleiben bei der DTM.

Ebenso Mercedes. Die machen Motorsport, alles andere ist sekundär. Selbst beim VfB sind die nie 100%ig dabei. Die Summen hielten sich da immer Grenzen. Nicht umsonst war Mercedes selber nie Hauptsponsor. Wo früher noch Joghurt-Produzenten Platz nahmen stand zuletzt die Mercedes-Benz-Bank.
Die werden niemals groß bei nem anderen Verein einsteigen.

Ich denke wenn man hier eine Veränderung will dann wird es ein Autobauer aus dem Ausland werden.

Insgesamt kann ich mir aber gut eine Verlängerung mit Opel oder ja vielleicht sogar eine Ausdehnung auf ganz PSA vorstellen.

Ich denke, dass man sich hier noch etwas zurückhalten sollte, da PSA nicht direkt die Konzernstrategie durchgeplant haben wird und damit auch nicht das Marketing. Es ist schwer zu sagen, wie sich Opel in den nächsten Monaten entwickeln wird und daher auch nicht wirklich absehbar, aber ich sehe es noch nicht als selbstverändlich an, dass der BVB eine hohe Priorität genießt - die Trennung von den Bayern hatte zwar nicht unbedingt unter vergleichbaren Bedinungen stattgefunden, aber eben auch in Zeiten größerer Unsicherheit.

Das wertvollste an Opel ist meines Erachtens deren Entwicklungsabteilung (der deutsche Markt ist vergleichsweise winzig und definitiv nicht das Zentrum des Interesses), sofern PSA diese gewinnbringend zu nutzen versteht - wobei man hier auch aufpassen muss, da GM sich hier sicherlich die Rosinen (bspw. E-Mobilität) rausgepickt hat und sich damit schützen wird, wie sie auch den amerikanischen und vor allem chinesischen Markt vor PSA/Opel abschotten werden (in China dürfte das sogar leicht fallen). Da darf man zwar durchaus hoffen, da die Europäer zwar den amerikanischen Automobilmarkt nicht richtig verstehen, aber eben die Amerikaner genausowenig den europäischen Markt, aber es ist eben noch nicht klar, wie viel besser PSA durch Opel am Ende aufgestellt ist und natürlich auch umgekehrt. Aktuell sind da wohl vor allem Synergieeffekte durch gemeinsame Plattformen und Einkauf zu erwarten, die aber Zeit benötigen werden.

Schafft man es jedoch, dass man die Marke Opel klar über den anderen PSA Marken platziert bekommt (was auch nichts anderes heißt, als dass man technologisch mindestens das aktuelle Niveau halten kann) und gleichermaßen Synergieeffekte schafft (wie schon angesprochen: gemeinsame Plattformen, hochwertigerer und größerer Technologiebaukasten usw.), dürfte der Deal für Opel und PSA gut sein und genau dann dürfte eine weitere Zusammenarbeit mit dem BVB auch Sinn ergeben. Letztendlich ist die Planung bei Opel für die nächsten 3-4 Jahre aber heute schon so gut wie abgeschlossen, auch wenn da jetzt noch mal einiges umgeworfen werden könnte. Man entwickelt aber nunmal keine Autos von heute auf morgen. Bis effektiv mal Synergieeffekte eintreten, die klar aufzeigen, wohin die Reise geht, wird einige Zeit vergehen. Genau das wird die Geschichte deswegen auch schwer machen, da die nächste Verlängerung vorher stattfinden wird, bevor dies klar ist. Standardisierte Plattformen hat PSA schließlich schon länger im Programm, aber die Produktdifferenzierung ist eher mangelhaft und Opel hatte eben auch schon länger von einem gemeinsamen Einkauf mit GM profitiert. Dementsprechend erwarte ich Opel in naher Zukunft eher vorsichtig in Sachen Sponsoring, da jetzt erst mal Investitionen anfallen, die nichts mit dem Marketing zu tun haben werden, wofür aber genau in diesem Bereich Kosten eingespart werden dürften, weil eben nicht klar sein wird, wann diese Investitionen wirklich zum Tragen kommen werden.

Grundsätzlich sehe ich allerdings auch nur wenige Alternativen zu Opel auf dem Markt. Der VW Konzern hat seine Sponsorings deutlich zurückgefahren und wird wohl keine Neueinstiege in den nächsten Jahren haben, da der Rotstift regiert - zumal man hier eben auch schon die 2-3 wichtigsten Marken sinnvoll verknüpft hat. Mercedes sehe ich genauso: die werden niemals groß im Fussball einsteigen, wenn sie das schon zu besten Zeiten des VfB nicht getan haben. BMW wird sich hüten in Dortmund groß einzusteigen, da man sich damit hinter Audi einsortieren würde, was nicht dem Selbstverständnis entspricht. Zudem investiert man, ähnlich Mercedes, mit geringen Beträgen in möglichst viele Bereiche (Rennsport (war allerdings auch schon mal mehr), Golf, Tennis, Wintersport, u.ä.), um auf breiter Front bei den Zielgruppen (in dem Fall vor allem Ist-Käufer und nicht potenzielle, zukünftige Käufern) präsent zu bleiben - wobei Fussball nur eine untergeordnete Rolle spielt und bestenfalls regional, in kleinem Rahmen, gesponsort wird. Dementsprechend bleiben nur amerikanische und asiatische Hersteller, die aber nur bedingt ein Interesse an einer Zusammenarbeit mit dem BVB haben dürften.

Insgesamt sehe ich für den BVB somit keinen großen Zahltag, wenn es um das Thema Sponsoring aus der Automobilbranche geht, da die aktuellen Entwicklungen dafür nicht passen. Opel dürfte den nächsten Vertrag jedenfalls recht vorsichtig gestalten und allzu viele Mitbewerber müssen sie wohl auch nicht fürchten ...
Dieser Beitrag wurde zuletzt von BVBBC am 06.03.2017 um 18:17 Uhr bearbeitet

Nochmal was kurzes zu der Ausrüstergeschichte:




Da komme ich nicht umher, ein wenig zu schmunzeln. Wenn man bedenkt, dass Nike uns 2008 den Rücken gekehrt hat, weil sie in Zukunft ein "Aushängeschild" im deutschen Fußball ausrüsten wollten, dann zu Bremen gewechselt sind und deren Abstieg zum Mittelfeldclub quasi parallel zu unserem Aufstieg zur Top-Mannschaft verlief.

Heute hab ich gelesen, dass die Trikotärmel ab der kommenden Saison nicht mehr zentral vermarktet werden bzw. Eigenvermarktung erlaubt ist. So hat Hoffenheim heute schon einen Wettanbieter als Sponsor für die Fläche vorgestellt.

Weiß man da schon was von uns?

(Nike vll.? )